|
|
| روسيه و افغانستان/ |
روسیه در جستجوی راهی به سوی بازار افغانستان
/22.11.2005
پطر گونچاروف
 روسیه در جستجوی راهی برای بازگشت به بازار افغانستان است. این مسئله که کمپانی های روسی می خواستند موضع خود و "حیثیت زمان شوروی" خود را در بازار افغانستان احیا کنند، یعنی زمانی که کالاهای ساخت شوروی بیشترین تقاضا را داشتند، از حضور آنان در نمایشگاه بین المللی "افغانستان-2005" که در اواسط ماه نوامبر در افغانستان برگزار شده بود، به خوبی مشخص بود. بازگرداندن این وضعیت پس از گذشت بیست سال تا چه حد ممکن است؟
حکومت افغانستان تمامی آنچه را که لازم بود انجام داد تا اهمیت این نمایشگاه بین المللی را بالا ببرد و برگزاری آن را در چارچوب سومین کنفرانس تجارت منطقه ای و سرمایه گذاری سازمان همکاری های اقتصادی که در همان روزها در کابل برگزار می شد، رسماً اعلام نمود. سازمان دهندگان نمایشگاه این مطلب را پنهان نمی کردند که می خواهند تولید کنندگان و شرکای تجاری جدیدی را به بازار افغانستان جذب کنند. کلاً در نمایشگاه در حدود 30 کشور شرکت یافتند.
غرفه های روسی در این نمایشگاه نه تنها یکی از مطرح ترین غرفه ها بودند، بلکه به گفته "آمین ارسلا" وزیر بازرگانی افغانستان "مورد نیاز ترین" نیز بودند. کمپانی های روسی در این نمایشگاه، محصولات خود را که بیش از هر چیز مورد تقاضای افغانستان امروز بودند، به نمایش گذاشتند که چنین چیزی به گفته "محمد عارف" یکی از تجار بزرگ افغانستان "چیز حیرت آوری نیست و نباید باشد"؛ کسی جز روسیه که جانشین شوروی سابق می باشد و زمانی در بازار افغانستان حکمفرمایی می کرد، زیر و بم آن را نمی داند.
از سوی روسیه در این نمایشگاه کمپانی های تولیدی مشهور وسایط حمل و نقل، تجهیزات مربوط به راه و ساختمان و تجهیزات تخصصی شرکت کردند، از جمله: کارخانه تراکتور سازی چلابینسک، کارخانه تجهیزات آتش نشانی اورال، "ماشین های روسی" از نیژنی نووگوراد، "زیل" (کارخانه اتومبیل سازی لیخاچف) از مسکو، "تراکتور اکسپورت" از مسکو، "کاماز" (کارخانه اتومبیل سازی کامسک) از ساحل چلن و همچنین کمپانی هایی از جمله "کام انرگو ریمونت" از نیژنیکامسک و "گیدرو ماش سرویس" از مسکو که متخصص در زمینه تعمیر و بازسازی سیستم های حرارتی، انرژی آبی، فاضلاب و سیستم های آبی هستند و نیز انستیتو علمی- تحقیقاتی سراسری روسیه "جغرافیای خارجی".
این کمپانی ها با کمبود خریداران افغانی مواجه نبودند و از سوی آنان با تحسینی بسیار درباره "کیفیت بالای تجهیزات شوروی (و اکنون روسیه) در تطابق با استفاده کم توقع در شرایط کنونی افغانستان" صحبت می شد که بخاطر آن نیز همیشه ارج نهاده می شد. اما به محض اینکه پیرامون قیمت خرید بحث می شد، تمامی مذاکرات درباره امکان انعقاد قرارداد پایان می یافتند. چرا چنین است؟
به گفته "محمد عارف"، در بازار داخلی افغانستان عملاً تمامی ماشین های سنگین نوی روسی بازار را در برابر قیمت اتومبیل های دست دوم نوع خود از کارخانه های غربی و ژاپنی از دست می دهند. به عقیده وی، امروز لازم است که کمپانی های روسی "اصلاحاتی را در تعادل قیمت ها و کیفیت محصولات خود با محاسبه اوضاع کنونی بازار افغانستان ایجاد کنند".
|
| Rian.ru |
(5)نطرشما در اين مورد
ارسال اين صفحه به دوستتان
برای چاپ
|
|
|
|
